Gözden kaçırmayın

Öğretmen geçmişin öğreticisi, geleceğin kurucusudur”Öğretmen geçmişin öğreticisi, geleceğin kurucusudur”

Yaynik : Tasarruf tedbirleri almak adina ne varsa yapmamiza ragmen zarari kara çeviremedik. Malumunuz Afyonkarahisar’imiza 2008 yilinda TUREX adli firma toplu tasima isine 80 adet “0” Km araçlarla hizmet vermeye basladi. Üstelik ihaleyi her ay kira olarak degil nakit vermek suretiyle 10 yilligina aldi. O dönem halkimizin yogun ilgisine ragmen yapmis oldugu zararlar neticesinde SANLI ULASIM’a araçlarini devretti SANLI ULASIM bu isin içinden çikabilmek adina zaman zaman rekabet etme yollarina basvurdu. 2015 yilina kadar bu süreç hiç de rahat geçmedi. Kavgalar, gürültüler, adli vakalar hem firmayi hem de minibüsçü esnafini bezdirdi. Bu durumdan her iki tarafta zarar etti. Belki vatandaslarimiz rekabetten dolayi maddi olarak karli çikti, ama huzurlu bir ulasim hizmeti alamadi. Neticede SANLI ULASIM da yaptigi büyük zararlar yüzünden bu isi yürütemez duruma geldi. O dönem sehir merkezinde çok fazla ögrenci yurtlari, neredeyse her apartmanda mutlaka üniversite ögrencileri bulunuyordu. Kisaca merkezde çok fazla yolcu sirkülasyonu vardi. SANLI ULASIM gün ortalamasinin 30 ile 35 bin yolcu oldugunu söylüyordu. Bu rakamlar bile firmayi kurtarmaya yetmedi. Suan bile bir kisim araçlari haczedilmek suretiyle yediemin depolarinda çürümeye terk edilmis durumda. Üstelik ne TUREX ne de SANLI ULASIM 65 yas ve üzeri vatandaslari ücretsiz tasimiyordu. Daha sonra yasanan tüm tatsizliklari ortadan kaldirma adina minibüsçü esnafi önemli miktarda maddi destek vermek suretiyle bir olusum baslatti. 2015 yili itibari ile Afyonkarahisar Belediyemizden 60 asil 6 yedek araçla halk otobüsü isine büyük bir heyecanla basladik. Ilk ay çikartilan bilanço zararla basladi, zararla devam etti. Bunun pek çok sebepleri var. Biliyorsunuz ki Afyon’umuzda Erenler mahallesinin cazibe bölgesi haline gelmesi sebebiyle ve burada açilan yurtlarin ögrenci potansiyelinin neredeyse tamamini barindirabilecek kapasitede olmasi; kafelerin, eglence merkezlerinin o bölgede çogalmasi, her mahallede adim basi AVM’lerin açilmasi, bankalarin hizmetleri vatandasin ayaklarina kadar götürmek için hemen hemen her semtte bankamatik açmalari, özel araç sayilarinin artmasi gibi birçok sebep sayilabilir. Belli yogun saatlerin disinda araçlarimiz kapasitesinin çok altinda yolcu tasimaktadir. Vatandasin sehir içi ulasima talepleri azalmistir. Bizim kayitlarimizdaki tasidigimiz yolcu sayisindaki miktardan da ortaya çikmaktadir. Suan bizim yolcu ortalamamiz günlük 12 bin civarindadir. Zararimizdaki en önemli etken 65 yas ve üzeri vatandaslarimiza ücretsiz seyahat hakki tanisan yasa olmustur. Günlük tasidigimiz ücretsiz yolcu sayisi 4 binin üzerinde dolayisiyla aylik 120 bin yolcu yapmakta bununda maddi karsiligi 240 bin TL’dir. Buna karsilik aylik toplamda 60 araç için sadece 36 bin TL destek parasi alabiliyoruz. Dolayisiyla 65 yas ve üzerine taninan bu hak ülke genelindeki halk otobüsü isini yapan tüm esnafi zor duruma düsürmüs bu haktan yararlanan insanlarla karsi karsiya getirmistir. Bir de buna gün içerisinde 18–20 defa araçlari gereksiz yere kullananlar, personel maasi + SGK ‘lar, araçlarin yüksek bakim maliyetleri, MTV, Kasko, Trafik sigortasi maliyetleri, akaryakit giderleri, belediyeye ödedigimiz sözlesme geregi aylik 95 bin TL, araçlarin vize maliyetleri gibi büyük miktardaki giderleri vardir. Bu durumda gelirlerimiz giderlerimizi karsilamamaktadir. Ne yazik ki büyük emellerle kurdugumuz sirketimizin faaliyetlerini sonlandirma noktasina geldik. Tasarruf tedbirleri almak adina ne varsa yapmamiza ragmen zarari kara çeviremedik. Kamuoyu tarafindan yanlis anlasilmasin biz AFSU A.S’yi battigi için degil, bu sartlarda daha fazla götürmek istemedigimiz için noktayi koymak istedik. 340 ortagi olan böyle bir sirket batmaz.dedi.